動力電池全生命周期中，在梯次利用環(huán)節(jié)，低速電動車、電動自行車、儲能這三種應用場景將打開藍海市場；在回收環(huán)節(jié)，三元電池具更好的回收利用價值。電池使用一段時間后都會有所損耗，從單體電池來看，三元電池損耗更快，磷酸鐵鋰電池在使用2000次后在很長的一段時間內(nèi)都相對穩(wěn)定，20000次后都能夠保持65%以上的電池容量。由此，磷酸鐵鋰電池具有更廣闊的梯次利用市場。

三種應用場景將打開梯次利用藍海市場。第一是梯次利用應用于低速電動車。傳統(tǒng)使用鉛酸電池的低速電動車，若使用梯次利用的電池，其價格相差較少，能獲得更高的續(xù)航里程和更好的體驗，此外，續(xù)航低于150公里的A00級微型電動車雖具有很大市場，2018年將不再擁有補貼，車企不得不考慮壓縮成本以保證較低售價占領市場，采用梯次利用的電池，其容量雖不大、但成本較低，亦是車企可考慮的一個重要方向。第二個是梯次利用于電動自行車領域。目前電動自行車多采用鉛酸電池，但綜合鉛酸電池、新的鋰電池和梯次利用電池，梯次利用電池在價格、續(xù)航、穩(wěn)定性上都具有較大優(yōu)勢。第三個是應用于儲能。因為鋰電池的價格問題，并未大規(guī)模應用于儲能，但梯次利用的電池可降低成本。同時，隨著未來我國在光伏、風電上的支持，梯次利用在儲能上的應用也將增多。

相較于磷酸鐵鋰，三元材料電池壽命較短，且安全性存在一定風險，不適宜用于應用環(huán)境復雜的梯次利用領域。但三元電池中含有的金屬元素更具回收價值。因三元電池的使用年限一般在2-3年，新能源汽車市場在經(jīng)歷了2015、2016年的快速增長后，將在2018年、2019年迎來回收市場的迅速崛起。此外，國家“雙積分”政策鼓勵新能源乘用車的發(fā)展、鼓勵電池里程的增加，未來乘用車市場的快速增長將帶動三元電池等的回收利用市場快速發(fā)展補充。